公司新闻您现在的位置:网站首页--新闻中心--公司新闻

5月份,面临武汉5号线车头项目的启动、生产到首台车交付,对于内饰车间来说又是一次新起点、新高度、新挑战。

在产品生产过程中,针对两个项目同时开工且人员不足的情况下,车间管理层为此做好了充足的准备。有了深圳9号线及深圳10号线两个项目的生产经验,已经为我车间的员工打下了坚实的基础。在仅有6天的生产周期下,我车间员工加班加点保质保量的完成了生产部下达的生产任务。

虽然有了前期工作的充分准备使得生产过程顺利进行,但是在脱模环节中,还是出现了一点小纰漏。因为产品未能按计划顺利脱模,所以技术部人员全程现场跟踪。针对这突发问题,现场工人及技术负责人经过多次尝试也未能解决,因此影响了产品脱模8小时。在凌晨1点,我车间负责人寻求生产副总程总对此问题进行解决,凌晨2点,程总到达现场后给出脱模方案,并成功脱模。模具脱模到11点完成,车间立即组织人员按照制定的维修方案进行维修。我车间员工在回家休息6个小时后又奔回生产现场对车头进行维修及下道工序的进行,经过连续的36小时工作,在23日下午五点准时将武汉5号线车头装车完成并发往常州。经过各部门的密切配合,车头按期到达主机厂,进行试验车安装,在安装过程中并无质量问题反馈。

在实验车发走后,我车间只给了员工一天时间进行调整,又投入到武汉五首检车头生产中。在工期紧张的情况下,我车间又一次对人员做出调整,将主力人员调到武汉五车头进行模具维修以及第一台车的生产,5月底成功完成了第一台车的脱模工序,并保证首检日期。

在重重困难面前我们“内饰人”展现出无所畏惧精神,永攀新高度,为红星公司持续迈向高端产品而进军奠定了坚实的基础。

   

201931日接经营部通知,我公司独家中标了160公里市域车车体项目(共计10台车)。根据客户要求,除挤压型材外的所有部件、子件均由我公司自行采购、加工。自201968日止,本项目共计收到已确认归档的图纸总数532张,大部件、小部件、子件合计500多种,

累记数量12587件,为我公司迄今为止承接的最大项目,各部门领导也表示格外关注。

    作为客户的“开路先锋”,我公司承担了比以往更大的压力,为保证生产的顺利进行,工艺部基本每天都在重复相同的操作,召集技术评审、方案改进、技术评审确认,所有的工装、检具、工艺路线都要再三核实,保证万无一失。也在时刻与客户保持着联系,多次前往客户处进行技术交流,从实际生产角度为客户提供一定的技术支持,确保产品设计合理、规范、易于加工,保障我公司产能。

项目伊始恰逢我公司进行软件升级,作为U8新帐套的第一个测试项目,可以为公司对后续产品形成规范化、数据化的管理模式提供有效验证,意义非常重大。作为新软件的“第一棒”工艺部也承担了更多的工作量,1064BOM的搭建工作完全落在了新招收的大学生身上,作为公司新一批重点培养的技术储备人员,确实表现出年轻人的应有朝气与韧劲,毫无怨言加班加点的进行工作,保证其它部门后续工作有效开展。

随着国家大政策的颁布,作为“供给侧”我们也在潜移默化的发生变化,从以前完全按图加工的企业,逐渐增加联合设计、二次设计等新元素。作为本项目我公司不单单提供的是“红星产品”,更重要的是提供“红星思路、红星建议、红星技术”。让客户相信我方有能力提供整车项目生产加工的全套解决方案,巩固我公司在同级别、同产品的厂家中的领先地位,公司更长远的战略发展保驾护航。